ロードバイク新車 - Ridley Fenix

ラッキーなことに，カーボンバイクのフレームが当たった．
Ridley の Fenix （http://www.ridley-japan.com/fenix.html），XS サイズ．
ちょうどアルミのロードバイクに慣れてきたところで，カーボンのが欲しくなってきたところだった．Ridley はベルギーのメーカーで，この Fenix というモデルは今年からの新モデルとのこと．プロがレースで使ったフレームなのに低価格という触れ込み．（そのレース自体はフレームの宣伝のために出たという噂も．．．）

フレームだけだったので，海外通販（CRC と  Wiggle）からパーツを買い集めて，自分で組んだ．急ぐ必要があったので，Wiggle と CRC の優先配送を試してみた．優先配送には CRC が 3000 円ぐらい，Wiggle が 2000 円ぐらいの追加料金が必要なのだけれど，イギリスから送ってくるにもかかわらず，どちらもかなり早い．注文してから CRC が 5日（11/29夜に注文で，12/4到着．日本の DHL が頑張れば 12/3 到着もありえた），Wiggle も 5 日（12/3夜に注文で，12/8朝到着．）CRC のほうは DHL Express で速達感があるのだけれど，Wiggle は Parcell Force で普段と同じなのかもしれない．

今回はフレームのグレードもそこそこなので，シマノの Ultegra．クランクの長さは先日行った BikeFit で，合っているとされている 165mm．フレームから組むこと自体も楽しい．上の写真の状態で，7.7kg．超軽量というわけにはいかなかった．
赤黒のほうが Ridley っぽいカラーリングだけど，青はこれはこれでよい．持ってるヘルメット・ジャージ類が青のものが青系が多いので，ちょうどよい．

ちなみに，フレームとフォークだけで測ったの場合はそれぞれ 1190g と 378g．

トップチューブ長は 520mm で，これまで乗ってた Trek1.5 よりも小さいのかと思っていたけれど，ハンドル高を Max まで上げてもサドルとの落差がずいぶんつくため，ハンドルは遠くなった．メーカーがいうように 170cm の身長だったら XS なんだろうな．

試走してみたところ，路面の振動を受ける具合が減った感じがするのと，軽くなった分だけ漕ぎ出しがよくなった気がする．これでレースで結果がでなかったときに自転車のせいにはできなくなったな．