Fulcrum Racing 3 (2 way-fit)

ホイールを新調した．
悩んだ末に Fulcrum の Racing 3 （2 way-fit）を選んだ．

比較相手となったのは，シマノ RS81 C35 と Campagnolo Zonda （2way-fit でないもの）．まず，RS81 は，シマノのもので Dura-Ace と Ultegra の中間で，コスパがいいと評判らしい．リムも流行りのミドルで 35mm というものでよいかと思ったのだけれど，チューブレスタイヤが使えないのと，価格がちょっと高い．次に Zonda は Racing 3 と同じなのだけれど，海外通販では安くなっていることがある．今年の 11 月に見たときには，3万円台のものもあって，去年など円高のときにはもっと安かったらしい．評判もよい．

今回決め手となったのは，2way であるということと，PBK で 15%OFF のクーポンがあったこと．クーポンのおかげで 45,000 円だった．

重量は，前の手組みのものより若干重くなったけれど，そんなに重量を気にするまで，自分のレベルは上がってないし．下のが実測結果．

 

前が 678グラムで，後が 924グラム．
あと，付属品は下のようなかんじ．

 

ビルダーのサインとかチェックシートが前後それぞれに付いてくるんだなぁ．サインを見ると，今回は前後を別の人が組んだらしい．


以下，メモも兼ねてその他の実測値．
・前輪
     重量：678 グラム
     タイヤ（Hutchinson Atom）込み重量： 960 グラム
     スポーク： 1.1 x 2.3 mm
     スポークテンション： 119 kgf （テンションメーターで 15）
・後輪：
     重量： 924 グラム
     タイヤ（Hutchinson Atom）込み重量： 1200 グラム
     タイヤ（Hutchinson Atom）+ スプロケット（アルテグラ）込み重量： 1440 グラム
     スポーク（フリー）： 1.2 x 2.9 mm，115-128 kgf（メーターで 16-17）
     スポーク（反フリー）： 0.9 x 2.2 mm，118 kgf（ハンフリー，メーターで 14）

以上の結果，Ridley Fenix の全体重量は，7.84 kg となった．
以前の手組みホイールでは 7.70 kg だったので，若干の重量増．

ちなみに，手組みのホイールは普段乗りの 改造 Escape R3 に降りていくことに．
色々ついているので，重量は 9.91 kg とちょっと重めだけれど，必要以上に高性能になってしまった．

バーテープ換えたり，クランクを 175mm のを試してみたり，サドルが微妙に変わったり，以前ブログエントリに書いたときからは随分アップデートされている．
元のフレームはクロスバイクだけれど，そこらへんの入門ロードよりはグレードが上がってそう．